Utopie(s)

En Lorraine, actuellement, il y a de gros dossiers sur ce que l'on appelle "de loin" les grands dossiers d'aménagement du territoire. Trois qui se chevauchent. En terme d'impacts, de finances, de choix stratégiques (environnementaux par exemple), ils sont loin d'être anodins. A la longue, ces dossiers sont devenus des chevaux de bataille politique. J'ai du coup apprécié ce qu'un lecteur du quotidien local (L'est Républicain) exprime : " (...) Y a-t-il d'ailleurs dans cette région (dans ce pays ? ) un véritable débat démocratique en matière d'aménagement du territoire, c'est-à-dire en matière de composition des territoires de vie des citoyens et de développement des activités économiques ? Les contrats de plan Etat-Région sont en cours d'écriture. Ils doivent être validés début 2007, c'est-à-dire écrits pour septembre 2006 en dernier délai. Qui en parle ? Qui en débat ? Où sont les grandes alternatives ? Où voit-on des cartes de la Lorraine de demain ? Qui fait de la pédagogie en la matière pour que chacun puisse participer ? (... ) " . De sacrément bonnes questions. Qui renvoient à cette idée : aucun dossier ne devrait échapper aux habitants. A les laisser entre les mains des experts, des technocrates, des politiques et des journalistes, ces dossiers, ne sommes nous pas auteurs, finalement, d'une forme d'abandon de poste ? A force d'attendre "qu'on" nous sollicite, ne sommes-nous finalement pas complices d'un système de pensée qui vise à critiquer ce qui ne nous tombe pas dans le bec. Et dire que j'ai longtemps fonctionné comme ça... !

L'un concerne une autoroute trés dangereuse, saturée, l'A 31. Un axe ô combien stratégique puisqu'il relie la Belgique, la Hollande, l'Allemagne à Lyon, Marseille, Bordeaux, l'Espagne, etc.
L'autre concerne une alternative à cette A31. Il s'agit en gros de construire une autre autoroute, destinée à désengorger la première. Une voie nouvelle qui conditionne de par son emplacement des enjeux stratégiques, à la fois en matière de développement des territories et à la fois en terme d'environnement.
Le troisième concerne l'arrivée (tant attendue...) du TGV dans ce quart de France. Un TGV qui va relier Paris à Strasbourg, qui passera par la Lorraine. Le débat porte sur une gare. Où l'installer ? La première option proposait d'installer la gare à proximité de l'aéroport régional, histoire de favoriser les liens " train - avion " . Il y a quelques années, une autre optio s'est faite jour et a proposé de jouer la carte de l'interconnexion entre les trains régionaux et le TGV.